{"id":2984,"date":"2025-12-11T14:10:31","date_gmt":"2025-12-11T14:10:31","guid":{"rendered":"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/?p=2984"},"modified":"2025-12-11T14:10:33","modified_gmt":"2025-12-11T14:10:33","slug":"uhmwpe-fender-pads-vs-rubber-only-fenders-when-to-combine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/it\/uhmwpe-fender-pads-vs-rubber-only-fenders-when-to-combine\/","title":{"rendered":"I parafanghi Uhmwpe sono solo in gomma: Quando combinarli"},"content":{"rendered":"<p>Se gestite un porto, un cantiere o un piccolo molo, non vi interessa solo la teoria. Vi interessano i danni alla vernice, i capitani arrabbiati e i parabordi che si rompono nel bel mezzo dell'alta stagione. In questo intervento esaminiamo <strong>Parafanghi in UHMWPE contro parafanghi in sola gomma<\/strong>, e pi\u00f9 importante, <strong>quando \u00e8 opportuno combinarli<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>La far\u00f2 semplice, ma utilizzeremo comunque il linguaggio portuale vero e proprio: energia di ormeggio, forza di reazione, pressione dello scafo e tutto il resto.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Indice dei contenuti<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#uhmwpe-fender-pads-low-friction-sliding-surface\">Parafanghi in UHMWPE: Superficie di scorrimento a basso attrito<\/a><\/li><li><a href=\"#rubber-only-fenders-energy-absorption-and-grip\">Parafanghi in sola gomma: Assorbimento dell'energia e aderenza<\/a><\/li><li><a href=\"#side-by-side-comparison-friction-wear-maintenance\">Confronto fianco a fianco: Attrito, usura, manutenzione<\/a><\/li><li><a href=\"#real-berthing-scenarios-where-each-option-fits\">Scenari di ormeggio reali: Dove si colloca ogni opzione<\/a><ul><li><a href=\"#scenario-1-small-river-pier-or-fishing-harbor\">Scenario 1: Piccolo molo fluviale o porto di pesca<\/a><\/li><li><a href=\"#scenario-2-container-berth-with-high-berthing-energy\">Scenario 2: Ormeggio per container con elevata energia di ormeggio<\/a><\/li><li><a href=\"#scenario-3-ro-ro-ramp-or-ferry-berth-with-sliding\">Scenario 3: Rampa Ro-Ro o attracco per traghetti con scivolo<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#when-to-combine-uhmwpe-pads-with-rubber-fenders\">Quando combinare i tamponi in UHMWPE con i parabordi in gomma<\/a><\/li><li><a href=\"#how-dongxing-rubber-fits-into-this-picture\">Come si inserisce la gomma Dongxing in questo quadro<\/a><\/li><li><a href=\"#closing-thoughts\">Pensieri conclusivi<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"uhmwpe-fender-pads-low-friction-sliding-surface\">Parafanghi in UHMWPE: Superficie di scorrimento a basso attrito<\/h2>\n\n\n\n<p>I parafanghi in UHMWPE sono <strong>non<\/strong> l'ammortizzatore principale.<br>Sono il <strong>pelle scorrevole<\/strong> sul fronte:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Attrito molto basso, la nave pu\u00f2 scivolare lungo l'ormeggio.<\/li>\n\n\n\n<li>Elevata resistenza all'usura, assenza di marciume e di ruggine.<\/li>\n\n\n\n<li>Delicato sui costosi rivestimenti dello scafo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La maggior parte delle pastiglie sono lavorate da <strong>Lastre e fogli in UHMWPE o HDPE<\/strong>, come i prodotti che vedete nella vostra categoria <strong>\u201cLastre e lastre di UHMWPE HDPE\u201d<\/strong> (ad esempio <a href=\"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/it\/uhmwpe-hdpe-sheets-plates\/\">Lamiere e lastre in UHMWPE HDPE<\/a>Il cuscinetto si avvita a un pannello del parafango in acciaio o talvolta direttamente a un blocco di gomma.<\/p>\n\n\n\n<p>Quindi, in breve:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Corpo in gomma = <strong>assorbimento di energia<\/strong><br>Cuscinetto in UHMWPE = <strong>strato di scorrimento e usura controllato<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Se si dimentica questo aspetto, il progetto va rapidamente in tilt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-admin\/post.php?post=949&amp;action=edit\"><img decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"640\" src=\"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/UHMWPE-HDPE-Sheets-Plates1.jpg\" alt=\"Strati e piastre in UHMWPE HDPE\" class=\"wp-image-2986\" srcset=\"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/UHMWPE-HDPE-Sheets-Plates1.jpg 960w, https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/UHMWPE-HDPE-Sheets-Plates1-300x200.jpg 300w, https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/UHMWPE-HDPE-Sheets-Plates1-768x512.jpg 768w, 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non si vuole che l'imbarcazione cammini lungo la banchina.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Comportamento tipico:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Attrito elevato \u2192 maggiore aderenza, maggiore smorzamento.<\/li>\n\n\n\n<li>Ma anche pi\u00f9 <strong>usura della vernice<\/strong>, pi\u00f9 punti caldi di pressione locali e talvolta carichi di taglio pi\u00f9 elevati su ancore e catene.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>I sistemi di sola gomma funzionano ancora bene per:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Piccoli porti di pesca e moli fluviali.<\/li>\n\n\n\n<li>Ormeggi per rimorchiatori e chiatte.<\/li>\n\n\n\n<li>Delfini corti in cui la nave non si spinge molto lungo la faccia.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Per il traffico intenso, le grandi navi o il rivestimento dello scafo, la sola gomma inizia a sembrare un po' vecchia scuola.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"side-by-side-comparison-friction-wear-maintenance\">Confronto fianco a fianco: Attrito, usura, manutenzione<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Aspetto<\/th><th>Rivestimento del parafango in UHMWPE<\/th><th>Faccia del parafango solo in gomma<\/th><th>Sistema combinato (gomma + pannello + tamponi in UHMWPE)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Ruolo principale<\/td><td>Superficie di scorrimento a basso attrito, strato di usura<\/td><td>Assorbimento di energia + contatto ad alto attrito<\/td><td>Assorbimento di energia + contatto a basso attrito + ripartizione del carico<\/td><\/tr><tr><td>Assorbimento di energia<\/td><td>Molto basso, non l'ammortizzatore<\/td><td>Alta, funzione centrale dell'unit\u00e0 di gomma<\/td><td>Alto (corpo in gomma), uniformemente distribuito dal pannello in acciaio<\/td><\/tr><tr><td>Attrito tipico<\/td><td>Circa 0,1-0,2 rispetto alla vernice dello scafo (molto \u201cscivolosa\u201d)<\/td><td>Spesso 0,6-0,8 rispetto al cemento o alla vernice (aderente)<\/td><td>Lo scafo vede l'attrito dell'UHMWPE, la struttura vede le prestazioni della gomma<\/td><\/tr><tr><td>Impatto del rivestimento dello scafo<\/td><td>Delicato, riduce i graffi e le scheggiature<\/td><td>Pi\u00f9 sfregamenti, danni pi\u00f9 rapidi alla vernice<\/td><td>Minimo danno al rivestimento durante il ciclo di vita<\/td><\/tr><tr><td>Usura e durata<\/td><td>Ottima resistenza all'abrasione, facile sostituzione del solo tampone<\/td><td>La superficie in gomma pu\u00f2 screpolarsi, invecchiare, lacerarsi, cambiare significa lavorare molto.<\/td><td>Corpo in gomma protetto, di solito si cambiano solo le pastiglie nel corso della vita.<\/td><\/tr><tr><td>Movimento in mare aperto<\/td><td>La nave scivola pi\u00f9 facilmente, ha bisogno di catene\/stopper per controllare la corsa<\/td><td>La nave \u201csi attacca\u201d di pi\u00f9, smorzamento supplementare<\/td><td>Regolabile con i set di catene, il layout e l'area del pad<\/td><\/tr><tr><td>Utilizzo tipico<\/td><td>Muri di banchina, pannelli di protezione, pali, strisce di scorrimento<\/td><td>Piccoli ormeggi, rimorchiatori, chiatte, banchina semplice<\/td><td>Container, rinfuse, navi cisterna, Ro-Ro, ormeggi pesanti<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Non \u00e8 necessario disporre di numeri esatti, \u00e8 sufficiente mantenere la <strong>tendenza relativa<\/strong>: UHMWPE = basso attrito, solo gomma = alto attrito.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-admin\/post.php?post=2074&amp;action=edit\"><img decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"640\" src=\"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/UHMWPE-HDPE-Sheets-Plates2.jpg\" alt=\"Strati e piastre in UHMWPE HDPE\" class=\"wp-image-2987\" srcset=\"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/UHMWPE-HDPE-Sheets-Plates2.jpg 960w, https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/UHMWPE-HDPE-Sheets-Plates2-300x200.jpg 300w, https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/UHMWPE-HDPE-Sheets-Plates2-768x512.jpg 768w, https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/UHMWPE-HDPE-Sheets-Plates2-18x12.jpg 18w, https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/UHMWPE-HDPE-Sheets-Plates2-600x400.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"real-berthing-scenarios-where-each-option-fits\">Scenari di ormeggio reali: Dove si colloca ogni opzione<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"scenario-1-small-river-pier-or-fishing-harbor\">Scenario 1: Piccolo molo fluviale o porto di pesca<\/h3>\n\n\n\n<p>Immaginate una nave da crociera o da pesca da 1.000-2.000 DWT:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La velocit\u00e0 di attracco \u00e8 bassa.<\/li>\n\n\n\n<li>I parafanghi sono ad arco semplice o a D.<\/li>\n\n\n\n<li>Il budget \u00e8 limitato.<\/li>\n\n\n\n<li>Il proprietario non si preoccupa troppo di qualche segno di vernice.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Qui un <strong>linea parafango solo in gomma<\/strong> va bene.<br>L'elevato attrito aiuta a mantenere la barca in posizione quando la corrente o il moto ondoso spingono. L'equipaggio vuole solo qualcosa di robusto da usare tutto il giorno.<\/p>\n\n\n\n<p>I tamponi in UHMWPE possono essere \u201cbelli da avere\u201d, ma non sono obbligatori.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"scenario-2-container-berth-with-high-berthing-energy\">Scenario 2: Ormeggio per container con elevata energia di ormeggio<\/h3>\n\n\n\n<p>Ora saltate in un affollato terminal di container:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Navi pi\u00f9 grandi, maggiore energia di attracco.<\/li>\n\n\n\n<li>Rivestimento dello scafo costoso, perizia di classe sempre alla ricerca.<\/li>\n\n\n\n<li>Per soddisfare il codice di progetto \u00e8 necessario avere una bassa forza di reazione e una pressione controllata sullo scafo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Qui la soluzione normale \u00e8:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>Parafango in gomma a cono o a celle + grande pannello frontale in acciaio + tamponi di rivestimento in UHMWPE<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Perch\u00e9?<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Il corpo in gomma assorbe l'energia.<\/li>\n\n\n\n<li>Il pannello distribuisce il carico in modo che la pressione sullo scafo rimanga entro i limiti.<\/li>\n\n\n\n<li>Le piastre in UHMWPE offrono un basso attrito, in modo che la nave scivoli agevolmente lungo l'ormeggio mentre i rimorchiatori lavorano la linea.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Se si usa la sola gomma in questa scena, si vede spesso:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Punti caldi sullo scafo.<\/li>\n\n\n\n<li>La vernice si stacca.<\/li>\n\n\n\n<li>Reclami da parte della compagnia di navigazione e maggiori tempi di inattivit\u00e0 per rattoppare i parafanghi.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"scenario-3-ro-ro-ramp-or-ferry-berth-with-sliding\">Scenario 3: Rampa Ro-Ro o attracco per traghetti con scivolo<\/h3>\n\n\n\n<p>Su un ormeggio Ro-Ro o sulla rampa di un traghetto, la nave:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Entra ed esce pi\u00f9 volte al giorno.<\/li>\n\n\n\n<li>Si appoggia al parafango mentre la rampa \u00e8 in funzione.<\/li>\n\n\n\n<li>Scivola su e gi\u00f9 con la marea e talvolta lungo la parete.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Per questo dovere si vuole davvero:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Attrito costante (non troppo appiccicoso, non eccessivamente scivoloso).<\/li>\n\n\n\n<li>Ottima resistenza all'usura.<\/li>\n\n\n\n<li>Facile sostituzione in caso di usura del cuscinetto.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Di nuovo, <strong>gomma + pannello + cuscinetti in UHMWPE<\/strong> \u00e8 la combinazione ideale. Gli operatori dei traghetti odiano i tempi di inattivit\u00e0; vogliono semplicemente sbullonare una pedana, cambiarla e mantenere il programma.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-admin\/post.php?post=1983&amp;action=edit\"><img decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"640\" src=\"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/UHMWPE-HDPE-Sheets-Plates3.jpg\" alt=\"Strati e piastre in UHMWPE HDPE\" class=\"wp-image-2988\" srcset=\"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/UHMWPE-HDPE-Sheets-Plates3.jpg 960w, https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/UHMWPE-HDPE-Sheets-Plates3-300x200.jpg 300w, https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/UHMWPE-HDPE-Sheets-Plates3-768x512.jpg 768w, https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/UHMWPE-HDPE-Sheets-Plates3-18x12.jpg 18w, https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/UHMWPE-HDPE-Sheets-Plates3-600x400.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"when-to-combine-uhmwpe-pads-with-rubber-fenders\">Quando combinare i tamponi in UHMWPE con i parabordi in gomma<\/h2>\n\n\n\n<p>Quindi, quando \u00e8 possibile combinare entrambe le cose invece di sceglierne una?<\/p>\n\n\n\n<p>Tu <strong>combinano cuscinetti in UHMWPE e parafanghi in gomma<\/strong> quando:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le dimensioni della nave sono medio-grandi.<\/li>\n\n\n\n<li>L'energia di ormeggio non \u00e8 piccola.<\/li>\n\n\n\n<li>Maniglia della cuccetta <strong>traffico di linea regolare<\/strong>, non solo chiamate strane.<\/li>\n\n\n\n<li>I danni al rivestimento e il rischio di reclamo danneggiano i vostri profitti.<\/li>\n\n\n\n<li>Pensate al costo del ciclo di vita, non solo al primo CAPEX.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Semplici regole empiriche:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Solo gomma<\/strong> per ormeggi a basso consumo energetico, per piccole imbarcazioni, per lavori semplici.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Solo tamponi in UHMWPE<\/strong> per la guida, le strisce di scorrimento, la protezione dei pali dove l'energia \u00e8 bassa ma l'usura \u00e8 elevata.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sistema combinato<\/strong> per la maggior parte dei porti commerciali moderni e dei progetti di terminali seri.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Questo \u00e8 anche il pensiero di molte guide alla progettazione in stile PIANC e dei grandi appaltatori EPC, anche se non lo dicono con parole di marketing.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-dongxing-rubber-fits-into-this-picture\">Come si inserisce la gomma Dongxing in questo quadro<\/h2>\n\n\n\n<p>Ora parliamo un po' di affari.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/it\/\">Gomma Dongxing<\/a> non \u00e8 solo vendere qualche blocco di plastica a caso. Il vostro sito \u00e8 un <strong>Produttore di prodotti in plastica per l'ingegneria ad alte prestazioni<\/strong>, incentrato su:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Prodotti in UHMWPE e HDPE: lastre, parabordi, tappetini per stabilizzatori, tappetini per terra, pannelli per piste di ghiaccio. Qui \u00e8 possibile utilizzare <a href=\"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/it\/customizable-plastic-polyethylene-uhmwpe-sheets-exporter\/\">lastre personalizzabili in polietilene UHMWPE<\/a> come materia prima di base.<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/it\/pp-pe-products\/\">Prodotti in PP\/PE<\/a> e <a href=\"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/it\/nylon-sheets\/\">fogli di nylon<\/a>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lavorazione personalizzata OEM \/ ODM<\/strong> e il supporto ai progetti attraverso il vostro <a href=\"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/it\/oem-odm-services\/\">Servizi OEM\/ODM<\/a>, foratura, smussatura, fori per maniglie, segni di identificazione.<\/li>\n\n\n\n<li>Acquisto in blocco per distributori e appaltatori di progetti.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Per il <strong>scena del parafango<\/strong>, questo significa:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u00c8 possibile fornire <strong><a href=\"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/it\/uhmwpe-fender-pads\/\">parafanghi personalizzati in UHMWPE<\/a><\/strong> della stessa famiglia di materiali delle lastre e dei fogli UHMWPE HDPE.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c8 possibile adattare le dimensioni dei tamponi ai pannelli parafango a cono o a cella esistenti.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c8 possibile aggiungere <strong>smussi, fori svasati, angoli radiali<\/strong>, Anche il codice colore per le diverse linee di ormeggio.<\/li>\n\n\n\n<li>I tempi di consegna sono brevi (campionatura in alcuni giorni, produzione in alcune settimane, risposta in 24 ore), il che \u00e8 molto importante quando un molo \u00e8 fermo e il capo del porto urla al telefono.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Dalla vista del client, combinando <strong>parabordi in gomma su struttura + tamponi in UHMWPE di Dongxing Rubber<\/strong> d\u00e0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Migliore protezione dello scafo.<\/li>\n\n\n\n<li>Riduzione della manutenzione non programmata.<\/li>\n\n\n\n<li>Semplice sostituzione dei tamponi invece di un cambio completo del parafango.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Anche se la mia ortografia non \u00e8 perfetta, il valore \u00e8 chiaro.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"closing-thoughts\">Pensieri conclusivi<\/h2>\n\n\n\n<p>Non \u00e8 necessario essere un \u201cguru dei parafanghi\u201d per fare una scelta intelligente:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Parafanghi solo in gomma<\/strong>: economico, semplice, di buona presa, adatto a piccole imbarcazioni e ad ormeggi a basso consumo energetico.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Parafanghi in UHMWPE<\/strong>: scorrevolezza, bassa usura, protezione dei rivestimenti dello scafo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Combinazione<\/strong>: la gomma subisce il colpo, l'UHMWPE lo scivolamento, il proprietario i vantaggi a lungo termine.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Quando progettate la vostra prossima banchina o ristrutturate un vecchio molo, ponetevi una breve domanda:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u201cDevo aspettarmi un traffico elevato, grandi navi o una protezione rigorosa dello scafo?\u201d.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Se la risposta \u00e8 s\u00ec, \u00e8 necessario combinare <strong>Parafanghi in UHMWPE con parafanghi in gomma<\/strong> non \u00e8 un lusso. \u00c8 solo una buona e pratica ingegneria portuale e un'opportunit\u00e0 commerciale pulita per Dongxing Rubber e i vostri clienti.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Questo blog illustra i parabordi in UHMWPE rispetto a quelli in sola gomma, con esempi reali di ormeggio, per mostrare quando \u00e8 possibile combinare entrambi per una protezione del molo pi\u00f9 sicura e a bassa 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