{"id":2990,"date":"2025-12-12T07:24:45","date_gmt":"2025-12-12T07:24:45","guid":{"rendered":"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/?p=2990"},"modified":"2025-12-12T07:27:55","modified_gmt":"2025-12-12T07:27:55","slug":"low-friction-marine-facing-protecting-vessels-and-quay-walls","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/it\/low-friction-marine-facing-protecting-vessels-and-quay-walls\/","title":{"rendered":"Rivestimento marino a basso attrito: Protezione delle imbarcazioni e dei muri di banchina"},"content":{"rendered":"<p>L'avete visto. Una nave arriva un po\u201c calda. Il vento spinge. La marea tira. Lo scafo \u201dcammina\" lungo l'ormeggio e la parete della banchina ne risente. Prima la vernice si scalfisce. Poi si cominciano a vedere l'acciaio che traspare, le spaccature del cemento e la ferramenta piegata. \u00c8 fastidioso e, s\u00ec, diventa rapidamente costoso (no, non vi tirer\u00f2 fuori cifre a caso).<\/p>\n\n\n\n<p>Ecco perch\u00e9 <strong>rivestimento marino a basso attrito<\/strong> questioni. In parole povere, si aggiunge uno strato lucido e resistente - spesso <a href=\"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/it\/uhmwpe-sheets\/\">UHMW-PE<\/a>-alla parte del <a href=\"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/it\/uhmwpe-fender-pads\/\">parafango<\/a> o banchina che tocca la nave. La nave scivola invece di aggrapparsi. Meno strappi. Meno macinatura. Meno drammi.<\/p>\n\n\n\n<p>Di seguito vi illustrer\u00f2 gli argomenti principali, con scene reali in banchina, una tabella di dati e consigli pratici che potrete utilizzare per il vostro prossimo lavoro di ormeggio.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Indice dei contenuti<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#low-friction-uhmwpe-marine-facing-reduces-shear-during-berthing\">Il rivestimento marino in UHMWPE a basso attrito riduce il taglio durante l'attracco<\/a><\/li><li><a href=\"#uhmw-pe-fender-facing-pads-protect-hull-coatings-and-quay-wall-structures\">I parabordi in UHMW-PE proteggono i rivestimenti dello scafo e le strutture delle pareti delle banchine.<\/a><\/li><li><a href=\"#friction-coefficient-table-uhmwpe-vs-rubber-vs-steel-for-quay-wall-protection\">Tabella dei coefficienti di attrito: UHMWPE vs gomma vs acciaio per la protezione delle pareti di banchina<\/a><\/li><li><a href=\"#quay-wall-protection-needs-system-thinking-rubber-fenders-uhmwpe-facing-pads\">Per la protezione delle pareti delle banchine \u00e8 necessario pensare a un sistema: parabordi in gomma + paramenti in UHMWPE<\/a><\/li><li><a href=\"#real-world-berthing-scenarios-where-low-friction-facing-earns-its-keep\">Scenari di ormeggio reali in cui il rivestimento a basso attrito si guadagna la pagnotta<\/a><ul><li><a href=\"#crosswind-berthing-and-tidal-range-walk\">Ormeggio con vento laterale e \u201cpasseggiata\u201d in marea\u201d<\/a><\/li><li><a href=\"#tug-wash-and-micro-movements\">Lavaggio a strattoni e micromovimenti<\/a><\/li><li><a href=\"#ro-ro-ramps-and-repeat-contact-points\">Rampe Ro-Ro e punti di contatto ripetuti<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#installation-and-fastening-details-for-uhmwpe-fender-facing-pads\">Dettagli di installazione e di fissaggio dei parafanghi in UHMWPE<\/a><\/li><li><a href=\"#maintenance-and-inspection-checklist-for-marine-facing-pads\">Lista di controllo per la manutenzione e l'ispezione dei paramenti marini<\/a><\/li><li><a href=\"#where-ground-protection-mats-fit-into-marine-maintenance-jobs\">Dove si inseriscono i tappeti di protezione del suolo nei lavori di manutenzione marina<\/a><\/li><li><a href=\"#oem-odm-marine-facing-and-supply-notes-for-bulk-buyers\">OEM\/ODM marine facing e note di fornitura per gli acquirenti all'ingrosso<\/a><\/li><li><a href=\"#sources-you-can-cite-names-only-no-links\">Fonti che potete citare (solo nomi, nessun link)<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"low-friction-uhmwpe-marine-facing-reduces-shear-during-berthing\">Il rivestimento marino in UHMWPE a basso attrito riduce il taglio durante l'attracco<\/h2>\n\n\n\n<p>Quando un'imbarcazione atterra sul parabordo, accadono due cose contemporaneamente:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Il parafango subisce il colpo (assorbimento di energia).<\/li>\n\n\n\n<li>Lo scafo continua a muoversi lateralmente (carico laterale + movimento \u201cscrub\u201d).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Se la superficie di contatto ha un attrito elevato, lo scafo non scivola. Esso <strong>bastoni<\/strong>. Il bastone si trasforma in <strong>forza di taglio<\/strong>. La forza di taglio \u00e8 quella pi\u00f9 subdola. Non sembra spaventosa in una brochure, ma strappa rivestimenti, trascina raccordi e mastica facce di gomma.<\/p>\n\n\n\n<p>Un rivestimento in UHMWPE a basso attrito ribalta la situazione. Lo scafo pu\u00f2 scivolare lungo la zona di contatto. Si riduce il taglio. Si eliminano anche gli scatti \u201cafferra e rilascia\u201d che rendono nervosi gli equipaggi.<\/p>\n\n\n\n<p>Pensate a questo: preferireste trascinare una scatola pesante sul cemento o su un foglio di plastica liscio? Stessa scatola. Lotta molto diversa.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-admin\/post.php?post=1617&amp;action=edit\"><img decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"640\" src=\"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Dura-Ma1.jpg\" alt=\"Tappetini Dura\" class=\"wp-image-2991\" srcset=\"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Dura-Ma1.jpg 960w, https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Dura-Ma1-300x200.jpg 300w, https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Dura-Ma1-768x512.jpg 768w, https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Dura-Ma1-18x12.jpg 18w, https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Dura-Ma1-600x400.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"uhmw-pe-fender-facing-pads-protect-hull-coatings-and-quay-wall-structures\">I parabordi in UHMW-PE proteggono i rivestimenti dello scafo e le strutture delle pareti delle banchine.<\/h2>\n\n\n\n<p>Molti danni alle cuccette iniziano da piccoli:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Alcuni segni di abrasione.<\/li>\n\n\n\n<li>Un pezzo di antivegetativa strappato.<\/li>\n\n\n\n<li>Uno spigolo vivo su un telaio d'acciaio che bacia lo scafo una volta di troppo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Il rivestimento a basso attrito funziona come un <strong>pelle tampone<\/strong>. Elimina i segni di sfregamento. Distribuisce il contatto. Tiene i bordi d'acciaio duri lontani dallo scafo.<\/p>\n\n\n\n<p>Anche sul lato banchina \u00e8 utile. Se si esegue un contatto acciaio-acciaio o acciaio-calcestruzzo per errore (cattivo allineamento, gomma usurata, pad mancante), si ottengono rapidamente danni. Un cuscinetto di rivestimento offre una superficie di \u201cprimo contatto\u201d pi\u00f9 sicura.<\/p>\n\n\n\n<p>Un altro punto che la gente dimentica: L'UHMWPE non solo scivola bene. Combatte anche l'usura. Questo \u00e8 importante quando le chiamate sono frequenti, i tempi sono stretti e i rimorchiatori spingono le navi in posizione tutto il giorno.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"friction-coefficient-table-uhmwpe-vs-rubber-vs-steel-for-quay-wall-protection\">Tabella dei coefficienti di attrito: UHMWPE vs gomma vs acciaio per la protezione delle pareti di banchina<\/h2>\n\n\n\n<p>Ecco un semplice confronto che potete incollare nella discussione della vostra scheda tecnica. I valori variano in base alla finitura della superficie, al carico, alla bagnatura e alla temperatura, quindi considerateli come <strong>intervalli tipici pubblicati<\/strong>, non una promessa di laboratorio.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Materiale di contatto (rivestimento)<\/th><th>Coefficiente di attrito tipico (\u00b5)<\/th><th>Cosa si vede di solito in loco<\/th><th>Buona vestibilit\u00e0 per<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>UHMW-PE (UHMWPE)<\/strong><\/td><td><strong>~0.10-0.20<\/strong><\/td><td>Scorrimento fluido, meno \u201cstrappi\u201d<\/td><td>Parafanghi, strisce di sfregamento delle pareti della banchina<\/td><\/tr><tr><td><a href=\"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/it\/hdpe-sheets\/\">HDPE<\/a><\/td><td>~0.20-0.30<\/td><td>Scivola, ma non \u00e8 scorrevole come l'UHMWPE<\/td><td>Zone a macchia leggera o media<\/td><\/tr><tr><td>Nylon<\/td><td>~0.20<\/td><td>Pu\u00f2 scivolare bene, ma attenzione all'assorbimento dell'acqua<\/td><td>Alcune guide, rulli, punti speciali<\/td><\/tr><tr><td>Gomma (contatto semplice)<\/td><td>~0.60-0.80<\/td><td>Elevata presa, elevato taglio<\/td><td>Ottimo per la presa, non per lo scorrimento delle facce<\/td><\/tr><tr><td>Acciaio (nudo)<\/td><td>~0.40-0.60<\/td><td>Raschia velocemente, rischioso per i rivestimenti<\/td><td>Evitare come superficie di contatto diretto<\/td><\/tr><tr><td>Legname<\/td><td>~0.30-0.50<\/td><td>Cambia con il bagnato\/asciutto, si consuma in modo non uniforme<\/td><td>Ormeggi pi\u00f9 vecchi, soluzioni temporanee<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Se volete un takeaway: <strong>un attrito minore significa di solito un taglio minore<\/strong>, E questo \u00e8 un motivo importante per cui le navi e le pareti delle banchine durano pi\u00f9 a lungo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-admin\/post.php?post=1476&amp;action=edit\"><img decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"640\" src=\"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Dura-Ma3.jpg\" alt=\"Tappetini Dura\" class=\"wp-image-2993\" srcset=\"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Dura-Ma3.jpg 960w, https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Dura-Ma3-300x200.jpg 300w, https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Dura-Ma3-768x512.jpg 768w, https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Dura-Ma3-18x12.jpg 18w, https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Dura-Ma3-600x400.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"quay-wall-protection-needs-system-thinking-rubber-fenders-uhmwpe-facing-pads\">Per la protezione delle pareti delle banchine \u00e8 necessario pensare a un sistema: parabordi in gomma + paramenti in UHMWPE<\/h2>\n\n\n\n<p>Non trattate il rivestimento come un \u201cadesivo\u201d da apporre alla fine. Funziona meglio quando lo si progetta come parte di una <strong>sistema di parabordi marini<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>L'unit\u00e0 in gomma gestisce l'energia (compressione).<\/li>\n\n\n\n<li>Il telaio in acciaio sostiene il carico.<\/li>\n\n\n\n<li>Il rivestimento in UHMWPE gestisce lo scorrimento e l'usura.<\/li>\n\n\n\n<li>Gli elementi di fissaggio e le piastre di supporto tengono tutto ben saldo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Se non si pensa al sistema, si ottengono i classici fallimenti:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le pastiglie si rompono perch\u00e9 la distanza tra i bulloni non \u00e8 corretta.<\/li>\n\n\n\n<li>I materassini si piegano o strisciano perch\u00e9 il supporto \u00e8 debole.<\/li>\n\n\n\n<li>I bulloni si allentano perch\u00e9 la cuccetta \u00e8 sottoposta a vibrazioni e sfregamenti continui.<\/li>\n\n\n\n<li>Le pastiglie si staccano e scompaiono in mare (s\u00ec, succede).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Perci\u00f2, quando lo si individua, chiedetelo: <em>Dove va il carico laterale?<\/em><br>Se la risposta \u00e8 \u201cin due bulloni e sperare\u201d, sapete gi\u00e0 che \u00e8 sbagliata.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"real-world-berthing-scenarios-where-low-friction-facing-earns-its-keep\">Scenari di ormeggio reali in cui il rivestimento a basso attrito si guadagna la pagnotta<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"crosswind-berthing-and-tidal-range-walk\">Ormeggio con vento laterale e \u201cpasseggiata\u201d in marea\u201d<\/h3>\n\n\n\n<p>Si verifica una giornata di vento laterale. Il pilota atterra, poi l'imbarcazione continua ad andare alla deriva lungo la parete mentre le linee si stringono. Questo movimento laterale \u00e8 la zona di scrub. Il rivestimento a basso attrito mantiene questo movimento fluido.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"tug-wash-and-micro-movements\">Lavaggio a strattoni e micromovimenti<\/h3>\n\n\n\n<p>Anche quando la nave sembra ferma, il lavaggio dei rimorchiatori e le pulsazioni dei motori causano piccoli movimenti. Nel corso di settimane, questi piccoli spostamenti macinano le superfici. I rivestimenti a basso attrito trasformano la rettifica in scorrimento. Non \u00e8 una magia, ma aiuta molto.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"ro-ro-ramps-and-repeat-contact-points\">Rampe Ro-Ro e punti di contatto ripetuti<\/h3>\n\n\n\n<p>Gli ormeggi Ro-Ro colpiscono sempre gli stessi punti. Se non si controlla l'attrito, si vedranno tracce di usura e perdita di rivestimento nella stessa fascia ad ogni visita. I pattini di rivestimento agiscono come uno strato di usura sostituibile.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"installation-and-fastening-details-for-uhmwpe-fender-facing-pads\">Dettagli di installazione e di fissaggio dei parafanghi in UHMWPE<\/h2>\n\n\n\n<p>Qui non servono discorsi sofisticati. Servono le basi, fatte bene:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Utilizzare una piastra di supporto o un supporto adeguato per evitare che il cuscinetto si \u201coliizzi\u201d.\u201d<\/li>\n\n\n\n<li>Mantenere i fori dei bulloni puliti e allineati. Il disallineamento crea punti di stress.<\/li>\n\n\n\n<li>Aggiungere correttamente svasature\/svasature per evitare che le teste dei bulloni diventino punti di contatto con lo scafo.<\/li>\n\n\n\n<li>Prevedere il movimento termico. Le materie plastiche si muovono pi\u00f9 dell'acciaio, quindi lasciate un po' di spazio per respirare.<\/li>\n\n\n\n<li>Sigillare e proteggere gli elementi di fissaggio. La corrosione marina non \u00e8 un gioco da ragazzi.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Inoltre, non ignorate i bordi. Un piccolo smusso o raggio spesso evita i segni del \u201cmorso del bordo\u201d sui rivestimenti dello scafo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-admin\/post.php?post=1662&amp;action=edit\"><img decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"640\" src=\"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Dura-Ma2.jpg\" alt=\"Tappetini Dura\" class=\"wp-image-2992\" srcset=\"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Dura-Ma2.jpg 960w, https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Dura-Ma2-300x200.jpg 300w, https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Dura-Ma2-768x512.jpg 768w, https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Dura-Ma2-18x12.jpg 18w, https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Dura-Ma2-600x400.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"maintenance-and-inspection-checklist-for-marine-facing-pads\">Lista di controllo per la manutenzione e l'ispezione dei paramenti marini<\/h2>\n\n\n\n<p>Ecco una rapida lista di controllo da consegnare al team:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Cercate i cuscinetti mancanti o la ferramenta allentata (ovvio, ma \u00e8 comune).<\/li>\n\n\n\n<li>Controllare che non vi siano solchi profondi, crepe o pezzi staccati.<\/li>\n\n\n\n<li>Ispezionare le teste dei bulloni: qualsiasi metallo in evidenza diventa uno strumento per graffiare lo scafo.<\/li>\n\n\n\n<li>Osservare se il cuscinetto si deforma (segno di un cattivo supporto o di un carico laterale elevato).<\/li>\n\n\n\n<li>Sostituire tempestivamente le pastiglie danneggiate. La frase \u201cfar girare ancora un po\u201d\" di solito finisce male.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>E s\u00ec, spesso le pastiglie non valgono la pena di essere \u201criparate\u201d. Se \u00e8 strappata, sostituitela. Semplice.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"where-ground-protection-mats-fit-into-marine-maintenance-jobs\">Dove si inseriscono i tappeti di protezione del suolo nei lavori di manutenzione marina<\/h2>\n\n\n\n<p>Ora l'angolo di lavoro pratico in banchina. Quando si installano o si sostituiscono le pedane di rivestimento, spesso si portano ascensori, gru o carrelli elevatori su un terreno accidentato vicino all'ormeggio. Il terreno pu\u00f2 essere morbido, umido o irregolare. Non si vuole che le attrezzature affondino o che lascino un pasticcio tale da bloccare l'ormeggio.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c8 qui che <a href=\"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/it\/ground-protection-road-mats\/\">tappeti di protezione del terreno<\/a> rendono il lavoro pi\u00f9 agevole. Se dovete allestire un'attrezzatura, costruire una strada temporanea o proteggere la pavimentazione, consultate la categoria dei tappeti qui):<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/it\/ground-protection-road-mats\/\">https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/ground-protection-road-mats\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/it\/dura-mats\/\">https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/dura-mats\/<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u00c8 possibile utilizzare i tappeti come \u201ccorsia di lavoro\u201d rapida per i sollevamenti e gli spostamenti dei pallet. In questo modo si mantiene l'equipaggio in movimento. Inoltre, riduce la possibilit\u00e0 di danneggiare il cantiere mentre si cerca di proteggere il muro della banchina. Un po' ironico, no?<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"oem-odm-marine-facing-and-supply-notes-for-bulk-buyers\">OEM\/ODM marine facing e note di fornitura per gli acquirenti all'ingrosso<\/h2>\n\n\n\n<p>Se acquistate in grandi quantit\u00e0, conoscete gi\u00e0 i punti dolenti: tempi di consegna, lavorazioni incoerenti e pastiglie che non corrispondono al disegno quando arrivano. Ecco perch\u00e9 molti proprietari di posti barca e grossisti richiedono <a href=\"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/it\/oem-odm-services\/\">OEM\/ODM<\/a> supporto, lotti stabili e risposte rapide.<\/p>\n\n\n\n<p>Realizziamo prodotti tecnici in plastica per acquirenti all'ingrosso e per progetti. Ci\u00f2 include parti in UHMWPE\/HDPE e, s\u00ec, prodotti di supporto per il cantiere come i tappeti. \u00c8 inoltre possibile coinvolgere partner come <strong>Gomma Dongxing<\/strong> quando si ha bisogno del pacchetto parafango completo (corpo in gomma + rivestimento + ferramenta). \u00c8 un modo pulito per evitare di doversi destreggiare tra cinque fornitori che si accusano a vicenda.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"sources-you-can-cite-names-only-no-links\">Fonti che potete citare (solo nomi, nessun link)<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Guida PIANC sui sistemi di parabordi e sui temi di produzione del rivestimento in UHMW-PE<\/li>\n\n\n\n<li>Note tecniche dei principali produttori di parafanghi sui paramenti in UHMW-PE, sull'usura e sulle pratiche di sostituzione.<\/li>\n\n\n\n<li>Riferimenti materiali pubblicati che confrontano il comportamento all'attrito di UHMWPE, gomma, acciaio e legno.<\/li>\n\n\n\n<li>Riassunti accademici del comportamento dell'UHMWPE all'usura\/attrito e alla resistenza chimica<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Se volete, incollate il vostro tipo di porto di destinazione (container, Ro-Ro, cisterna, traghetto) e la configurazione dell'ormeggio (palo, delfino, banchina piena). Personalizzer\u00f2 gli scenari e la lista di controllo per adattarli esattamente al vostro caso d'uso.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le navi non si limitano a urtare un ormeggio, ma lo percorrono. Questo articolo mostra come il rivestimento in UHMWPE a basso attrito protegge gli scafi e le pareti delle banchine, con suggerimenti e una tabella di attrito.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2991,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_gspb_post_css":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[619,617,618,620,615,616],"class_list":["post-2990","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-common-knowledge","tag-berthing-shear-reduction","tag-fender-facing-pads","tag-low-friction-sliding-surfaces","tag-oem-odm-marine-plastics","tag-quay-wall-protection","tag-uhmwpe-marine-facing"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2990","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2990"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2990\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2995,"href":"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2990\/revisions\/2995"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2991"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2990"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2990"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/uhmwpemanufacture.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2990"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}